Язык
Общим для всего человечества языком является линго – это английский с вкраплениями греческих слов и выражений. Как диалект линго весьма молод – с момента, когда его начали использовать повсеместно, прошло всего лишь шесть веков. Время его рождения было на заре Конфедеративных Штатов Сол, когда Председатель Ассамблеи Саймон Вэн Джи решил, что новому сообществу нужен один язык. Вдохновленный трудами философов эпохи Просвещения, Вэн Джи считал демократическое сообщество древней Эллады прогрессивным и непогрешимым, поэтому стремился сделать новым языком Конфедеративных Штатов именно греческий, язык древних эллинов. Тогда, к несчастью, местоположение библиотек «Улисса» оставалось для поселенцев загадкой, а ни одного носителя языка среди жителей не было, поэтому затея канула в лету.  Языком новой державы стал английский, однако вскоре он оброс большим количеством устоявшихся греческих понятий и выражений, превратившись в адскую смесь, недоступную пониманию непосвященных. Причиной этому стала любовь Председателя использовать в своих выступлениях греческие крылатые выражения – обожавший Вэн Джи народ тут же превратил это в моду, где обилие греческих слов стало обязательным.
Современный линго мало отличается от языка, бытовавшего во времена Вэн Джи. Проявляются лишь некоторые особенности рождения – так, шахтеры Доминиона часто глотают согласные, а почти к каждой гласной добавляют созвучие «э»; жители тефидианской тундры имеют привычку разговаривать, минимально открывая рот, поэтому глухие звуки у них часто можно воспринять за мычание. И пусть примеров сленга и особенностей произношения множество, языком человечества остается одно и то же наречие.

Идентификация личности
Во все времена одним из важнейших документов, которыми мог обладать человек, являлся тот, что подтверждал личность носителя. Этот принцип остается верным и для современности. Каждый человек (независимо, является ли он подданным Конфедеративных Штатов, Эребианского Торгового дома, Тефидианской Метрополии или же Нимфейской Гегемонии), имеет удостоверение личности (IDкарту). Оно представляет собой пластиковую карту размером 5х8 см, на поверхности которой напечатано голографическое объемное фото, имя, фамилия и подданство гражданина. Разумеется, это не вся представленная документом информация – основные данные, такие как личное дело, трудовая книга, медицинская карта, сумма всех имеющихся разрешений и лицензий, находятся на магнитном чипе внутри карты.
Также существует удостоверение гостя – тип документа, имеющего хождение лишь на территории Конфедеративных Штатов и выдающийся всем нерезидентам федерации. Удостоверение представляет собой диск диаметром пять сантиметров с напечатанным сверху номером. Магнитный чип содержит лишь заключение Пограничной Службы Системы, разрешение на въезд и скудные личные данные. Еще одной особенностью удостоверения является то, что внутри него находится маячок, который позволяет следить, чтобы «гости» не попали в неприятности, а также препятствовать терактам, диверсиям и шпионажу.

Быт
Несмотря на весьма внушительный путь, который человечество проделало по пути прогресса, одной из важнейших проблем современного общества остается пропитание. Самым дешевым (а оттого и весьма популярным) вариантом является синтезированный протеин. Поступающий в продажу в виде брикетов с желеобразными безвкусными кубиками всех цветов радуги, он содержит ровно столько калорий, сколько человеку нужно на один день. Обычно подобную трапезу дополняет таблетка-минерализатор (ведь в протеине нет необходимых организму витаминов и микроэлементов), по вкусу напоминающая кусок мела из-за высокого содержания кальция, и рециркулированная вода (восстановленная из сточных вод и т.д.). Синтетические протеины и им подобная еда – это минимум, необходимый для того, чтобы не протянуть ноги; пища дна. Она не позволит ни набрать вес, ни запасти полезные вещества на сколь-нибудь долгий срок. Следующей ступенью в нашей «пищевой пирамиде» являются эрзац-продукты или, попросту говоря, полуфабрикаты. К этому классу не относятся свежезамороженные и готовые к употреблению блюда, а также сублимированные рационы, которые используются в походах и служат сухим пайком для солдат на марше. Эрзац-пища – это разнородные блюда быстрого приготовления типа «Минутного карри мистера Брика!» и тому подобных вещей. Несмотря на то, что вы можете выбирать из весьма значительного спектра продуктов и даже улучшить их вкусовые качества, подобные пайки почти всегда содержат лошадиную дозу эмульгаторов, усилителей вкуса и тому подобных химических добавок, призванных скрыть, из чего на самом деле создан этот продукт. Несмотря на все вышеперечисленное, они во много крат лучше протеина и его аналогов, а также обладают одним весьма полезным свойством – такая еда готова к употреблению. Обычно упаковка содержит емкость, приборы, а также термоэлемент, единожды подогревающий продукт и доводящий его до состояния готовности. Тем не менее, несмотря на все удобство одноразовой посуды, многие люди предпочитают потреблять натуральные продукты, пусть и массово производимые за счет своих генно-модифицированных свойств. Привлекательность (важный атрибут маркетинга), транспортабельность, возможность длительного хранения – все это черты стандартных ГМО-продуктов, будь то мясо или овощи. Разумеется, подобное распределение приоритетов, направленное на получение максимально возможного объема товара в кратчайшие сроки, негативно сказывается на вкусовых качествах, однако отметить это может лишь элита, которой доступны яства, приготовленные из  продуктов, при создании которых генные инженеры ориентировались на максимально яркие вкусовые ощущения и прекрасный внешний вид, а все они были выращены без ускорителей роста и синтетических гейнеров массы.

К концу седьмого века Эпохи Колонизации население фактически полностью переселилось в города, будь то крупные мегаполисы или городишки местного значения. Незначительное количество малых поселений обычно сконцентрировано вблизи производств, требующих постоянного присутствия людей – фермерских хозяйств, рудников, насосных станций артезианских горизонтов.
Климат каждой планеты и образ жизни нации накладывают собственный отпечаток на архитектуру городов. Так, оседлые жители Тефиды живут в огромных городах-зданиях, называемых оазисами. Подобная конструкция помогает сохранять драгоценное тепло, которое таким образом не рассеивается в атмосфере. Нижние, самые большие и находящиеся ближе всего к промерзшей земле уровни отводятся под склады, производства и жилища для бедняков. Соответственно, чем выше – тем более респектабельным становится район, ведь горячий воздух поднимается вверх. Приблизительно так же (вертикально) распределяется рентабельность районов в полисах Герцогства. Однако причина здесь совершенно иная – вниз опускаются ядовитые газы, сливаются отходы. Поэтому вечно сырые нижние уровни, куда солнечный свет поступает только по световодам, являются домом для йоменов, работающих на гидропонных фермах, обеспечивающих полис дешевой пищей. А над ними, открытые ветру и солнцу, находятся жилища более обеспеченных людей. Менее удачливые селятся на окраинах, где плоскость, отделяющая верхний город, фактически сливается с нижними уровнями. Элита располагается в центре – среди широких магистралей глайдеров и зеркальных шпилей стратоскребов.

Совершенно противоположным является мнение жителей космических станций и орбитальных комплексов – торцы этих сооружений считаются абсолютно непригодными для жизни из-за отсутствия там гравитации. В Гегемонии в таких условиях живут лишь парии – изгнанники кланов, совершившие какое-либо серьезное преступление. В пространстве Торгового Дома и Конфедеративных Штатов такие области служат надежным укрытием для нелегалов и мелких преступников. Подобного недостатка (невесомости) лишены геокупола, которые окружают поселения, расположенные на безвоздушных спутниках или астероидах. Именно в них проживает большая часть населения Эребианского Торгового Дома и Эосианского Доминиона.
Абсолютную социальную справедливость отражает планирование городов в Криосском Народном Режиме. Любой город разделяется на деловой центр, рекреационные зоны, промышленные районы и спальные районы, которые никогда не смешиваются. 95% населения проживают в спальных районах, состоящих из одинаковых зданий-кондоминиумов с типовой планировкой: несколько жилых блоков на этаж, объединенные общим палисадником.

Общественный и личный транспорт. Путешествия и космические перелеты
Транспорт Гипериона столь же разнообразен, как и его жители: скотоводы тефидианской тундры используют гусеничные машины, легко передвигающиеся по снегу; народ Лиги отдает предпочтение глайдерам – машинам на воздушной подушке, которые легко переносят пыльные бури и не вязнут в бесконечных песках; жители Герцогства и КНР ездят на доступных и легких в обслуживании колесных электромобилях. Единственный тип транспорта, не привязанный территориально – слайдеры, машины на магнитной подушке, передвигающиеся по магистралям мегаполисов любой из планет.

Огромные повелители бескрайних снегов тундры – краулеры – могут поспорить размерами с передвижным инженерным ангаром по обслуживанию бэттлфреймов. Они служат домами и передвижными фабриками для целых семей скотоводов, которые вместе с этими гигантскими машинами следуют за стадами овцебыков. Несмотря на весьма низкую скорость (около 15 км/ч), широкие гусеницы обеспечивают краулеру устойчивость во время буранов, а также не позволяют ему увязнуть в податливом насте. Энергия, необходимая для работоспособности машины, поступает из собственного радиоизотопного генератора – подобная автономность является еще одной чертой, за что кочевники ценят краулеры. Впрочем, нельзя сказать, что медлительные исполины – единственные, кто пересекает пустоши Тефиды. Для быстрого сообщения и разведки используются мобильные снегоходы самых различных видов и конструкций, способные развивать весьма значительные (до 100 км/ч) скорости. Однако в их конструкции, кроме гусениц, нет ничего особенного.

Несмотря на то, что жители пустынь Криоса преследуют те же цели, что и кочевники Тефиды, решение с гусеничным транспортом здесь не подходит – песок, в отличие от снега, не уплотняется под гусеницами тяжелой машины, а лишь расступается в стороны, обеспечивая еще более плотное увязание. Альтернативой им являются глайдеры – причудливая смесь судна на воздушной подушке и экраноплана. При старте боковые роторы глайдера нагнетают воздух под днище машины, создавая избыточное давление, после чего включается основная турбина, бросающая машину вперед. За счет конструкции при движении вперед потоки воздуха вынуждены уходить под корпус, поддерживая машину над землей; при остановке же или зависании снова включаются боковые роторы, создающие воздушную подушку. Несмотря на все ухищрения, глайдер может идти лишь над более-менее ровной подстилающей поверхностью, а высота, на которую поднимается машина, не превышает полутора метров. Кабина любого глайдера герметична – иначе бы машиной невозможно было управлять из-за поднимаемого потоками воздуха песка. Из-за значительных скоростей и опасности катастрофы создатели вынуждены были отказаться от потенциально опасных для экологии радиоизотопных генераторов и использовать более безопасные и доступные взрывомагнитные накопители.

Электромобили являются усредненной рабочей лошадкой – их дизайн фактически не изменился за последние восемь веков. Лишь на смену двигателю внутреннего сгорания пришел электрический привод, питающийся от ионисторной батареи, да шины с камерами заменило колесо с микроячеистой структурой, позволяющее не беспокоится о давлении в камере и разрушении покрышек. Описать их все невозможно – конструкции разнятся от юрких моноциклов, управляемых наклоном корпуса, и до тяжелых транспортов, использующихся для доставки грузов на перерабатывающие предприятия.

Отдельного слова стоят слайдеры – единственные машины, не имеющие собственного источника энергии. Необходимую энергию для работы электромагнитов, движущих машину, они получают бесконтактным способом непосредственно из дорожного полотна. Именно это определяет слайдер как исключительно городской транспорт – без своей специфической подстилающей поверхности и многочисленных палубных и ротационных лифтов машина абсолютно бесполезна. Слайдерные трассы имеют весьма специфичную конструкцию – так как машина имеет систему гироротации электромагнитов, то используется обе стороны дорожного полотна (верхняя и нижняя), связь между которыми определяется ротационными лифтами, напоминающими барабан револьвера. Связь между уровнями трасс же осуществляется с помощью палубных лифтов.

Преобразился и общественный транспорт – маршрутные автобусы, серьезную конкуренцию которым составляют службы такси, остались уделом лишь слаборазвитых поселений. Единая транспортная сеть, взявшая на себя функции электропоездов, метро и трамваев прошлого, представлена городскими монорельсами на магнитной подушке на планетах и системами лифтов на орбите. Они обеспечивают перевозки внутри городов, а также за их пределами; поддерживают связь мегаполисов и поселений друг с другом. Для пользования системой необходимо приобрести лишь транспортную карту, которую вы будете регулярно пополнять. Сканеры фиксируют станцию, на которой вы входите в поезд, и при выходе из состава снимают оплату сообразно проделанному пути. При отсутствии необходимой суммы вам начисляется штраф (при покупке транспортной карты с помощью личного счета) или же вызывается служба безопасности (в случае покупки карты с безличного счета).

Для того, чтобы быстро пересечь значительное расстояние (к примеру, перелететь с континента на континент) существуют стратосферные лайнеры, способные за несколько часов доставить вас в любую точку планеты. Билет на лайнер может стоить от 200 до 1000 юнифов – в зависимости от того, насколько далеко вам нужно лететь. Наряду с лайнерами работают и аппараты вертикального взлета VTOL (Vertical Take-Off/Landing), заменившие вертолеты, однако перевозимый ими пассажиропоток незначителен. Основная сфера их применения – транспорты и единицы поддержки с воздуха в армии, а также транспорт для служб, работающих в сложных условиях (медики, пожарные и т.д.).
Цены изменяются весьма значительно, как только речь заходит о космосе, пусть даже о ближнем – станциях на орбите. Простейший способ попасть на орбиту – добраться до орбитального лифта и купить билет на орбитальный экспресс, который идет в специальной нише на внешней стороне шахты орбитального лифта. Билет стоит сравнительно недорого (1000 юнифов, как и дальний перелет на стратосферном лайнере), однако и условия вашего путешествия к звездам тоже будут весьма неказистыми – при разгоне экспресса линейным ускорителем пассажиры испытывают перегрузку типа «спина-грудь» около 2,5 g, которая длится в течение минуты, пока поезд не выйдет в стратосферу. Легкая тяжесть, которая ощущается при старте шаттла или катера с поверхности, не идет ни в какое сравнение с весьма неприятными ощущениями, которые приходится терпеть 60 секунд, пока экспресс идет с повышенным ускорением. Впрочем, именно комфорт, который дают мощные ионные двигатели, и определяет стоимость на шаттл в несколько раз больше, чем стоимость билета на экспресс. Каждый пассажирский экспресс совершает четыре рейса в сутки, находясь в пути около двух часов, большую часть времени из которых занимают остановки, необходимые для точного совмещения секций пути экспресса между блоками орбитального лифта (для повышения прочности орбитальный лифт разделен на ряд блоков, которые могут смещаться друг относительно друга). По окончании пути вы окажетесь на одной из транспортных станций, расположенных на геостационарной орбите.
Новый уровень цен можно зафиксировать, как только речь заходит о межпланетных перелетах. Наилучшим вариантом является, разумеется, зафрахтовать корабль. Однако подобные контракты обычно включают суммы с пятью-шестью нулями, поэтому к ним обращаются лишь дельцы и сильные мира сего. Билет на лайнер, поддерживающий ускорение, позволяющее создавать нормальную гравитацию на борту, стоит от пяти (каюты второго класса) до двенадцати тысяч юнифов (люкс). Путешествие продлится от двух недель до полутора месяцев – в зависимости от того, насколько далеко находится пункт назначения. Разумеется, билет на транспорт или грузовоз, который будет идти рывками, короткими периодами ускорения корректируя свой курс, обойдется в два-три раза дешевле. Однако стоит помнить, что благодаря подобной экономии, большую часть времени вы проведете в невесомости (что не лучшим образом скажется на здоровье), а полет займет пропорционально больше времени, причем экипаж явно не будет заинтересован в утолении всех ваших потребностей, в отличие от обслуживающего персонала лайнера. Для желающих за минимальную сумму преодолеть путь от Гемерии до Криоса есть вариант воспользоваться услугами мобильных космических станций Кастор и Поллукс, чья орбита скорректирована таким образом, что раз в полгода они проходят близко к планетам. Используемые обычно для крайне емких грузоперевозок, они имеют также и жилые модули для пассажиров. Удовольствие отправиться в полугодовой круиз стоит всего полторы тысячи юнифов, за которые вы получаете койку, воздух,  защиту от космической радиации, малую толику гравитации (треть от земной) и черепашью скорость приближения к месту назначения. Обеспечивать себя пропитанием, питьем и прочими излишествами пассажир должен сам. Впрочем, на борту станции регулярно возникают стихийные рынки, забегаловки, злачные места и прочие атрибуты цивилизации. Писатель Джозеф Гленнон как-то сказал, что Кастор и Поллукс похожи на два табора звездных цыган, которые давно забыли о цели своего путешествия. Его сравнение является достаточно метким, особенно если учесть, что станции являются рассадником криминала, перевальными пунктами для контрабандистов, а также идеальными площадками для черного рынка.
Самым значительным капиталовложением остается место на межсистемный лайнер, внешне напоминающий иглу. Билет на него стоит около тридцати тысяч (в зависимости от уровня инфляции на данный момент). Из-за характера перемещения разделения на классы отсутствует – все пассажиры путешествуют в личных противоперегрузочных ячейках. Подобная (абсолютно грабительская) цена на межзвездный перелет обеспечивается значительными техническими трудностями, ему сопутствующими: каждому пассажиру необходимо заменить кровь на обогащенный кислородом и не поддающийся распаду аналог; погрузить человека в жидкость-амниотик, которой залит противоперегрузочный ложемент; откалибровать магнитные амортизаторы согласно массе пассажира в данной ячейке и, наконец, чудовищные затраты энергии для создания вакуума Казимира непосредственно коллиматором. Перелет занимает около трех недель (иногда немного больше) за счет относительности времени в вакууме Казимира из-за изменения скорости света (в несколько раз больше привычных 300 000 км/с), что занимает даже меньше, чем пролететь насквозь систему Гиперион (лайнер преодолевает это расстояние за 45 дней). Также, перелет имеет один значительный недостаток – за счет искривления течения времени может нарушаться работа головного мозга, приводящая к локализации определенных участков (потеря памяти, определённых навыков, снижение уровня интеллекта). Этот эффект, проявляющийся приблизительно у каждого третьего пассажира, называется нейронной блокадой и является временным и преодолевается с помощью простой процедуры реабилитации. Однако один случай из ста является неизлечимым, что отнюдь не добавляет популярности этому способу перемещения.

Extranet и СМИ
Самой большой сетью на территории двух систем является Extranet. Спутники этой экстерриториальной корпорации находятся на орбитах всех обитаемых небесных тел, связывая космос в единую компьютерную сеть. На самом деле, Extranet разделен на два неравномерных сектора – это Гиперион и Атлант. Обновление баз данных серверов в обоих секторах происходит в тот момент, когда спутник, разогнанный коллиматором и везущий очередную порцию «твердого экстранета» выходит на дистанцию лазерной связи. Таким образом, по техническим причинам, обновления каждого сектора новостями, базами данных и прочими пакетами данных происходит с запаздыванием на три недели. Также, каждый из секторов разделен на «круги» - области, в которых информация может передаваться без использования модулей лазерной связи. За доступ к информации, находящейся в круге, отличном от вашего, необходимо доплачивать отдельно.
Огромным достоинством экстранета по мнению простых пользователей является то, что в его пределах не действует цензура, поэтому сервера сети становятся прибежищем для многих оппозиционных изданий и подкастов. По этой же причине в сети находится самый знаменитый новостной канал Гипериона – радио Galaxy News Network, чей сайт и регулярно обновляющиеся подкасты держат жителей системы в курсе последних событий. Впрочем, местные правительства легко нашли выход из сложившейся ситуации – цензура осуществляется напрямую местными провайдерами, которые попросту запрещают доступ к сайтам «сомнительного» или «вредоносного» содержания. Также, наряду с независимыми экстранет-изданиями, существует множество местных газет, журналов, каналов теле- и радиовещания, имеющих известность лишь в пределах планеты. Их непредвзятость в освещении текущей ситуации весьма часто ставится под вопрос, так как лояльность большинства подобных «журналистов» принадлежит тому, кто больше заплатит.
Несмотря на компьютеризацию общества, все еще возможно насладиться новостями в варианте «твердой копии» - для этого достаточно лишь заказать на любом общественном или личном терминале распечатку и уже через несколько секунд вы будете иметь пачку полимерных листов, заменивших бумагу, со свежими новостями. Впрочем, большинство предпочитает сбрасывать файлы на личный комм через тач-линк или беспроводное соединение, чтобы почитать в дороге или на досуге.

Медицина. Биотехнологии и аугментика
Человечество давно покинуло ступень развития, когда эпидемии собирали жатву из сотен тысяч жизней, а медицине была уготована роль полевого хирурга, который должен был разбираться с тем, что окажется на операционном столе. В настоящее время большая часть усилий медицинских учреждений направляется на профилактику разного рода заболеваний и травм, а не на ликвидацию их последствий. Хотя совершенно несправедливым будет сказать, что современная медицина в бессилии разводит руками перед подобными проблемами – опыт Второй Колониальной войны поднял понимание механизмов работы человеческого организма на новый уровень. Однако на данный момент выпускается гораздо больше терапевтов, генетических специалистов, медтехников, чем непосредственно хирургов. Да и последние умеют работать исключительно с помощью управляемых виртуально автоматов. Курсы полевой хирургии и оказания помощи в сложных условиях читаются лишь армейским медицинским специалистам и группам парамедиков из команд спасателей.
Благодаря опыту в выращивании клонированных органов и частей тела люди смогли отодвинуть порог старения и продлить время, которое человек остается дееспособным. Теперь износившийся или же получивший повреждения орган можно заменить выращенным на основе собственной ДНК. Подобный метод свел на нет риск отторжения приживляемых тканей у пациента, обеспечивая возвращение к нормальной жизни после операции. Впрочем, и он не обеспечивает человеку вечной молодости и бесконечного продления жизни – каждая последующая операция увеличивает риск появления опухолей и развития онкологии, так что любой человек, возжелавший жить вечно, на втором столетии просто умрет от рака. Также технология позволяет заменять части тела на более совершенные аналоги – глаза с улучшенной аккомодацией, искусственно выращенные мышцы-графты и многое другое, не считая пластической и декоративной хирургии. Недостатком бионики, кроме уже упомянутой опасности развития онкологии и значительных средств, вкладываемых в операцию, является то, что для выращивания необходимого органа требуется время – и чем сложнее структура, тем больше времени (некоторые версии могут занимать до года). Кибернетические импланты гораздо более гибкие в этом плане – для подстройки готового образца под конкретного носителя инженеру нужно не более суток. Не будучи ограничены биологией, они могут намного превосходить по характеристикам аналоги или же обладать свойствами, и вовсе недоступными им. Благодаря этому существует огромный выбор кибернетических имплантов – отсекатели вспышек, скрытые крепления для оружия, подкожная броня, акустические фильтры и многое другое. Проблемой кибернетических имплантов является то, что все они потребляют энергию, в отличие от бионических, и требуют регулярной калибровки и профилактики. Еще одним недостатком является то, что при избыточной (более 40%) замене нервных волокон на проводящую ткань наблюдается эффект паразитной обратной связи – мозг уже не в состоянии фильтровать все шумы, ошибочные сигналы и битые пакеты данных, поступающие от имплантов. Скапливаясь, они могут имитировать естественные сигналы – так возникают фантомные боли, слуховые и тактильные галлюцинации, «белый шум», накладывающийся на зрение. Со временем все эти симптомы приводят к разного рода психическим расстройствам – маниакально-депрессивному психозу, паранойе, повышенной агрессивности, расстройству сна. Любое из этих расстройств, обусловленное эффектом обратной связи, в народе именуют попросту «киберпсихозом».